7月21日上午，歷經16小時連續奮戰，襄陽市環線提速改造（內環）工程項目鄧城立交首聯箱梁順利澆筑完成，標志著項目正式進入橋梁上部結構施工階段。

此次開盤澆筑的箱梁為內環東線鄧城立交第四聯，下部采用門式墩、鉆孔樁基礎，上部結構主梁跨徑組合為3×30m，設計C50混凝土1727m3。2臺56米汽車泵同時下料，采用“截面分層、薄層澆筑、連續推進、一次成型”的方法連續澆筑作業，分兩次澆筑完成。第一次澆筑至頂板懸臂根部，待第一次澆筑的混凝土強度達到2.5Mpa，對施工縫處進行鑿毛后第二次支立內模、綁頂板鋼筋，再澆筑第二次混凝土。

為保證首聯箱梁澆筑圓滿順利進行，項目部制定了箱梁澆筑工作機制，編制了箱梁澆筑專項方案，并經過反復論證、現場模擬，在箱梁澆筑前，分別對作業隊伍、班組及工人進行了安全、質量、技術交底，從技術方案、資源配置及現場工作安排等方面進行了詳細部署，充分考慮了雨水天氣、混凝土供應等各種不利因素所帶來的影響。

襄陽內環線項目自3月15日復工以來，項目多措并舉，一手常態化抓好疫情防控，一手全面掀起“戰疫情、抓生產、保目標、比貢獻”勞動競賽，克服連續降雨干擾，確保全年“目標不變、任務不減、質量不降”，保證工程施工優質高效。截至目前，項目已完成樁基345根，承臺30座，墩柱14座，為完美履約奠定了堅實基礎。

襄陽市環線提速改造(內環)工程項目分為內環北線和內環東線兩條主線，項目建設期三年，其中建安費27.96億元，采用PPP模式建設。內環北線建設范圍為奔馳大道—長虹北路。全長約7.11千米,高架全長6.88千米，采用“主線高架+地面輔道”的建設方式布置。內環東線全線由東內環襄陽大道段與襄陽市東津新區襄陽大道互通式立交組成。全長約8.28千米，其中橋梁全長約2.84千米。

內環線通車后，將真正實現"貫穿東西南北，連接各個城區”目標，高新技術產業開發區、東風汽車生產基地、深圳工業園區、襄陽經濟技術開發區、魚梁洲旅游開發區、余家湖能源化工園區等六大經濟板塊將無縫銜接。對構建城市綜合交通運輸體系、拓展襄陽市城市發展空間，帶動魚梁洲、鹿門寺、峴山等旅游經濟的發展，加快襄陽新城區融合主城區的步伐，優化全市產業布局、帶動產業升級，推動中心城與衛星城的有機結合，都具有重大的現實意義。

（來源：中建三局）