該隧道由中鐵十二局承建，

是國內(nèi)高鐵建設(shè)施工難度最大、

機(jī)械化程度最高、

智能化運(yùn)用最廣

的“樣板”工程。

它的高效貫通

為我國鐵路隧道機(jī)械化、

智能化配套施工

提供了成功經(jīng)驗(yàn)。

據(jù)了解，

鄭萬高鐵全長818公里，

是中國第一條橋隧比超過90%的

復(fù)雜險(xiǎn)峻山區(qū)高速鐵路。

羅家山隧道

是國家鐵路集團(tuán)總公司

在該線開展隧道機(jī)械化施工

的科研試驗(yàn)點(diǎn)。

通過采取機(jī)械化、

智能化配套施工，

羅家山隧道

提前5個(gè)月實(shí)現(xiàn)貫通，

成為鄭萬高鐵湖北段

第一條貫通的

10公里以上的特長隧道。

截至目前，

鄭萬高鐵隧道工程

已完成96%，

橋梁工程完成97%，

預(yù)計(jì)將在2022年底

全線建成通車。

鄭萬高鐵北起鄭州東，南至重慶萬州北，全長818.094公里，總投資約1195億元，其中湖北境內(nèi)286.16公里，概算投資446億元。

鄭萬高鐵襄陽段

途經(jīng)我市

襄州、高新、東津、

襄城、南漳、保康

6個(gè)縣（區(qū)），

境內(nèi)全長約187公里，

設(shè)襄陽東、南漳、保康

3個(gè)車站。

2019年12月1日，

鄭萬高鐵襄陽至鄭州段

開通運(yùn)營，

目前正在施工的

鄭萬高鐵襄陽至萬州段，

涉及我市南漳和保康2個(gè)縣。

鄭萬高鐵通車后，

襄陽將成為

首都城市圈、中原城市圈

和成渝城市圈

高鐵通道上的重要節(jié)點(diǎn)城市，

襄陽與周邊交通樞紐的

銜接將更加緊密，

綜合交通樞紐地位將更加凸顯。