整個項目預計在今年底實現通車。

1月7日，記者在環線提速改造二期臥龍大道段大李溝橋施工現場看到，工人們正操縱大型起重機，將一節鋼箱梁緩緩吊起，穩穩地放在已經建好的墩柱上。

施工方中國電建襄陽環線提速改造二期臥龍大道段現場負責人王子建告訴記者，此次吊裝的首聯鋼箱梁全長196米，共有三跨。其中一跨長80米，將直接跨過大李溝橋；它也是整個環線提速改造二期項目中單跨最長的一段。由于整聯鋼箱梁總重量達3100噸，因此將采用分階段吊裝拼裝的方式作業。

吊裝作業從1月5號開始，預計到1月20號完成全部吊裝；春節期間將加班加點進行焊接、油漆涂裝等工作，春節后陸續拆除支撐架，2月中旬完成該聯的全部施工。

環線提速改造二期臥龍大道段總工程師劉巖介紹，整個項目高架總共由45聯箱梁組成，其中，33聯是混凝土現澆梁，12聯是鋼箱梁；部分混凝土現澆梁已在2022年第四季度陸續進入澆筑階段，因此，此次成功吊裝首聯鋼箱梁也意味著該項目全面進入橋梁上部結構施工。

目前，混凝土現澆梁已完成14聯，預計在今年6月底，全部完成箱梁澆筑，鋼箱梁施工也同步推進。8月底基本實現主線的橋梁的貫通，進入路面施工階段，全力沖刺年底全線保通車目標。